Вчера я посетил знаковое для Брянской области место — Партизанскую поляну. Подробно об этом месте я как-нибудь расскажу в отдельной статье. А сегодня речь пойдёт о той военной технике, которая нашла свой последний приют на территории мемориального комплекса.
Не сказать, что образцов вооружения здесь очень много. В конце концов, это не музей техники. В основном тут представлены артиллерийские установки, есть несколько танков, вертолёт Ми-24, «Кукурузник» и пара тракторов. Они-то и привлекли моё внимание.
На первый взгляд, эти тракторы — мирные труженики и к войне никакого отношения не имеют. Но, на самом деле, они — самые что ни на есть ветераны войны. Каждый из них воевал по-своему и каждый на своей войне.
Трактор С-65 «Сталинец»
Первый — это С-65 «Сталинец», выпускавшийся на Челябинском тракторном заводе с 1937 года по 1941 год. Изначально этот трактор разрабатывался для нужд сельского хозяйства и он даже получил главный приз на выставке «Искусство и техника современной жизни», проходившей в 1937 году в Париже.
Но в годы Великой Отечественной войны многим «Сталинцам» пришлось стать артиллерийскими тягачами. В первые годы войны очень много тракторов С-65 достались немцам в качестве трофеев и они тоже использовали «Сталинцев» в качестве артиллерийских тягачей.
Часть призванных на военную службу тракторов пала в бою. Но на войне случались и небоевые потери «Сталинцев», в числе которых и затонувшие во время преодоления водных преград. И этот трактор как раз из них — его достали со дна реки в 2011 году и отреставрировали.
Скорее всего, если бы этот трактор не утонул, то до наших дней он бы просто не дотянул. Но река сохранила для нас эту раритетную технику.
Кстати, таких тракторов я видел всего три. Один выставлен в подмосковном музее отечественной военной истории, второй — в парковом комплексе истории техники в Тольятти и третий здесь — на Партизанской поляне.
Трактор Д-804 М
Второй трактор — это тяжёлый Д-804М. Выпуск этих гигантов массой почти 19 тонн осуществлялся с 1965 года до середины 80-х на… Брянском автомобильном заводе.
Этот трактор является примером того, как в СССР проводилось импортозамещение. В конце 50-х для прокладки нефте- и газопроводов диаметром 1020 мм Советскому Союзу требовались тяжёлые трубоукладчики, которые, на тот момент, выпускались только компанией Caterpillar в США.
Но на дворе была холодная война. Поставку необходимой для прокладки советских трубопроводов строительной техники из Соединённых Штатов было трудно представить. Поэтому пришлось организовать собственное производство тяжёлых трубоукладчиков.
Существующие тогда Челябинские тракторы были неспособны выполнять роль строителей трубопроводов большого диаметра. Да и разработок более тяжёлой техники у ЧТЗ на тот момент не было. Пришлось брянским тракторостроителям спасть положение.
Всего за 9 месяцев был не только разработан проект нового трактора Д-804, который по всем параметрам превосходил американские аналоги, но и проведены испытания первых четырёх машин. В 1959 году на трассе газопровода «Северный Кавказ — Центр» новые трубоукладчики успешно справились с задачей по укладке трубы большого диаметра.
Спустя ещё два года с конвейера Брянского автомобильного завода ежегодно сходило уже больше сотни тракторов Д-804. Собственные тяжёлые трубоукладчики позволили СССР увеличить добычу углеводородов в условиях холодной войны.
Так что, и этот трактор не просто так стоит на площадке среди настоящих вояк. Он тоже солдат, только воевал он на незаметной войне.
